Changes in potential suitable habitat distribution of Cervus elaphus wallichii affected by short-term local highway construction projects

doi:10.16829/j.slxb.151031

Abstract

Abstract:

The construction of roads around towns and villages lies in the mutual infiltration between urban and natural complex systems, often impacting the distribution of wild animals. This study employed the optimized maximum entropy model to predict the potential suitable habitat distribution of Tibetan red deer (Cervus elaphus wallichii) both before and after the construction of a new road in Zengqi Township, Sangri County, Shannan City, Xizang Autonomous Region, during the two lean seasons in 2021 and 2023. The findings reveal that road infrastructure and climate change are the primary environmental factors influencing the suitability of Tibetan red deer’s habitat. Following the construction of the new road, the cumulative contribution rates of climate and road infrastructure reached 29.5% and 47.6%, respectively. The area with temperatures ranging between -7 ℃ and -9 ℃ to -11 ℃, an altitude of approximately 3 900 m, and proximity to rivers exhibits the highest probability of Tibetan red deer occurrence. The suitable habitats are primarily concentrated along the road to the north of Zengqi Township and in the nearby mountains. After the construction of the new road, the area of suitable habitats expanded by 0.83% compared to pre-construction. The center of suitable habitats shifted eastward overall, yet the potential suitable distribution area remained largely unchanged along the road, indicating no evident avoidance behavior by the Tibetan red deer population. This study demonstrates that short-term highway construction has not significantly impacted the suitable distribution area of Tibetan red deer in Zengqi Township; however, ongoing monitoring for long-term impacts is necessary.

Key words: Cervus elaphus wallichii, The construction of a new road, Maximum entropy model, Environmental factors, Habitat suitability

摘要：

乡镇周边公路修建的本质是城市与自然双复杂系统的互相渗透，这种干扰通常会对分布的野生动物造成一定影响。本研究分别于2021年和2023年两年草枯期，利用优化的最大熵模型，对西藏自治区山南市桑日县增期乡一条新路修建前后马鹿藏南亚种（Cervus elaphus wallichii）的潜在适宜栖息地分布进行预测。研究结果显示道路和气候变化是影响马鹿藏南亚种栖息地适宜性的主要环境因子，新路修建后气候和道路的累计贡献率分别达29.5%和47.6%，当气温介于-7 ℃和-9 ~ -11 ℃之间、海拔约3 900 m且靠近河流的区域马鹿藏南亚种的出现概率最高，适宜区主要集中在增期乡中部的公路以及附近山脉，新路修建后，适宜区面积较新路修建前增加了0.83%，适宜生境质心整体向东偏移，但潜在适宜分布区于道路总体无明显变化，马鹿藏南亚种种群并未体现出对道路明显的回避。本研究表明，短期公路修建对增期乡地区马鹿藏南亚种适宜分布区面积并未造成显著影响，但长期影响的监测需持续进行。

关键词: 马鹿藏南亚种, 新路修建, 最大熵模型, 环境因子, 栖息地适宜性

CLC Number:

Q958.1

Qinfang LI, Kaili WEI, Minghai ZHANG, Suolangjiancan, Liangjun ZHOU, Xiaoping LIANG, Lin WANG, Binying WANG, Changxiao YIN, Weiqi ZHANG. Changes in potential suitable habitat distribution of Cervus elaphus wallichii affected by short-term local highway construction projects[J]. ACTA THERIOLOGICA SINICA, 2026, 46(3): 379-389.

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Figures/Tables 7

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数据类型 Data type	环境因子 Environmental factor	代码 Code	数据时间 Data time	是否参与预测 Participate in prediction （Y/N）
气候因子 Climatic factor	温度季节性变异系数 Temperature seasonality	Bio 4	1970—2000	是 Y
	最干季度平均气温 Mean temperature of driest quarter/℃	Bio 9	1970—2000	是 Y
	最干月份降水量 Precipitation of driest month/mm	Bio 14	1970—2000	是 Y
地形因子 Terrain factor	海拔 Elevation/m	Elevation	2009	是 Y
	距河流距离 Distance to the stream/m	Dis stream	2009	是 Y
	坡度 Slope/（°）	Slope	2009	是 Y
	坡向 Aspect/（°）	Aspect	2009	是 Y
植被因子 Vegetation factor	归一化植被指数 Normalized difference vegetation index	NDVI	2021、2023	是 Y
植被因子 Vegetation factor	土地利用类型 Land use type	Landcover	2018	否 N
人类活动因子 Human activity factor	距公路距离 Distance to the highway/m	Dis highway	2021	是 Y
	距小路距离 Distance to the dirt road/m	Dis dirt road	2021	是 Y
	距柏油路（含新路）距离 Distance to the asphalt road （including the new road）/m	Dis asphalt road	2023	是 Y

数据类型 Data type	环境因子 Environmental factor	代码 Code	数据时间 Data time	是否参与预测 Participate in prediction （Y/N）
气候因子 Climatic factor	温度季节性变异系数 Temperature seasonality	Bio 4	1970—2000	是 Y
	最干季度平均气温 Mean temperature of driest quarter/℃	Bio 9	1970—2000	是 Y
	最干月份降水量 Precipitation of driest month/mm	Bio 14	1970—2000	是 Y
地形因子 Terrain factor	海拔 Elevation/m	Elevation	2009	是 Y
	距河流距离 Distance to the stream/m	Dis stream	2009	是 Y
	坡度 Slope/（°）	Slope	2009	是 Y
	坡向 Aspect/（°）	Aspect	2009	是 Y
植被因子 Vegetation factor	归一化植被指数 Normalized difference vegetation index	NDVI	2021、2023	是 Y
植被因子 Vegetation factor	土地利用类型 Land use type	Landcover	2018	否 N
人类活动因子 Human activity factor	距公路距离 Distance to the highway/m	Dis highway	2021	是 Y
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	距柏油路（含新路）距离 Distance to the asphalt road （including the new road）/m	Dis asphalt road	2023	是 Y

环境变量 Environmental variables	贡献百分率 Percent contribution/%
环境变量 Environmental variables	新路修建前 Before the construction of the new road	新路修建后 After the construction of the new road
距公路距离 Dis highway	27.4	—
距柏油路（含新修建）距离 Dis asphalt road	—	29
距小路距离Dis dirt road	1.3	18.6
温度季节性变异系数 Bio4	2.6	10
最干季度平均气温 Bio9	13	3.9
最干月份降水量 Bio14	26.9	15.6
海拔 Elevation	3.1	2.2
距河流距离 Dis stream	6.3	6.1
归一化植被指数 NDVI	10.7	2.6
坡向 Aspect	7.5	9.6
坡度 Slope	1.2	2.4

环境变量 Environmental variables	贡献百分率 Percent contribution/%
环境变量 Environmental variables	新路修建前 Before the construction of the new road	新路修建后 After the construction of the new road
距公路距离 Dis highway	27.4	—
距柏油路（含新修建）距离 Dis asphalt road	—	29
距小路距离Dis dirt road	1.3	18.6
温度季节性变异系数 Bio4	2.6	10
最干季度平均气温 Bio9	13	3.9
最干月份降水量 Bio14	26.9	15.6
海拔 Elevation	3.1	2.2
距河流距离 Dis stream	6.3	6.1
归一化植被指数 NDVI	10.7	2.6
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